Зарубежные разработки систем сигнализации и связи.

На шахтах ЮАР с многогоризонтной системой разработки полезных ископаемых была создана система сигнализации «блокированный звонок». 

Суть ее в том, что она учитывала перемевдающегося стволового и завершение последовательных сигналов, получение повторно сигнала от машиниста до растормаживания подъемной машины.

Разработанная в 70-е годы в Англии мультиплексная самопроверяющаяся система позволила устранить целый ряд описанных недостатков. В качестве элементной базы приняты твердотельные интегральные логические схемы. Система была разделена на звуковую и цифровую. Этой аппаратурой предусмотрена сигнализация для первого входящего и последнего выходящего человека, наличие запасного источника питания. В этой аппаратуре осуществляется слежение за получаемым звуковым сигналом и возвращением его назад сигнальной станции с визуальным и звуковым показом результата, отдельные кнопки для каждого сигнала вместо ключей одного аппарата, мультиплексное кодирование с временным разделением.

Известна искробезопасная система стволовой сигнализации и связи фирмы Девис Дерби (Великобритания).

Имеется опыт применения в шахтных стволах Англии радиосистемы Safecome S1OO с волноводом на средних частотах. В качестве канала используется подъемный канат, являющийся средой между тороидами, установленными на подъемных сосудах, и фиксированными антеннами, установленными возле каната в надшахтном копре.

Футеровка канатоведущих и отклоняющих шкивов подъемных машин ПП-45.

 Передача от тороидов подается к подъемному канату через одножильный канат, который соединяется одним концом с сосудом, а другим концом прикрепляется к канату над коушем.

При этом обеспечивается:

- связь (сигналами и речевая) между подъемным сосудом и земной поверхностью;

- контроль слабины канатов (с помощью подвесного устройства с динамометром, натяжение преобразуется в цифровые сигналы, передаваемые на земную поверхность);

- предотвращение чрезмерного разбалансирования подъема (определяется разность натяжения канатов и нагрузка сосуда, при чрезмерной разбалансированности сигналы сопрягаются с цепями защит подъемной машины - и она отключается);

- контроль дверей и затворов подъемного сосуда, а также контроль положения вагонетки внутри сосуда, (с помощью датчиков, установленных в соответствующих точках сосуда);

- вес полезного ископаемого, выдаваемого сосудом;

- проскальзывание каната на шкиве трения (используется канат с магнитными метками в сочетании с магнитометрами, установленными на земной поверхности).

В 80-е годы был получен положительный опыт применения видеокамеры для достаточно дешевого и объективного контроля движения скипов в вертикальном стволе на ряде шахт. Видеокамера соединена с монитором и устройством видеозаписи в кабинете специалистов. С ее помощью обнаружили столкновение скипов, которые были разделены только отбойным канатом. Столкновение обусловлено колебанием подъемных канатов. Для предотвращения аварийной ситуации были прикреплены на скипах воздухоотражатели, что изменило воздушный поток между сосудами.

Известны зарубежные системы фирм FHF Funke+Huster FernSig, HFI, «FIEXCOM» (Канада), «MR90» (Германия), Девис Дерби (Великобритания).

Усовершенствовании существующих и созданиеновых канатов для шахтного подъема.

В первые годы после освобождения Донбасса на подъемных установках применялись только канаты конструкций 6 X 19 и 6 X 37 точечного касания, которые не отличались от канатов довоенного времени. Основы конструирования и технологии изготовления шахтных подъемных канатов были впервые разработаны в трудах П. П. Нестерова.

Амортизационные канаты по ГОСТ 7665-80

С разработкой П. П. Нестеровым, Д. Г. Жидковым и Г. И. Йозефом теории рационального геометрического построения канатов удалось изготовить канаты линейного касания, а с изменением в 1956 г. Государственного стандарта (ГОСТ) на канаты из круглых прядей с линейным касанием были созданы условия для внедрения этих канатов на шахтном подъеме Донбасса.

Колодки прижимные косые из фенопласта У2-301-07.

Колодки прижимные косые  из фенопласта У2-301-07 для канатоведущих и отклоняющих шкивов многоканатных подъемных машин.
Дальнейшее усовершенствование канатов линейного касания за счет выбора оптимальных параметров их свивки дало возможность увеличить срок их службы до двух раз.
В настоящее время Волгоградским стале-проволочно-канатным заводом освоена технология производства канатов по ГОСТ 3085-55, которые успешно эксплуатируются на шахтах треста «Несветайантрацит» комбината «Ростовуголь». Этим же заводом проводятся работы по замене в шахтных канатах пенькового сердечника пластмассовым и металлопластмассовым. Трехграннопрядные канаты освоены и Харцызским сталепроволочно-канатным заводом.
Строительство глубоких шахт потребовало нового проходческого подъемного оборудования. Применявшиеся для проходки вертикальных стволов (до 400 м) бобинные подъемные машины с плоскими канатами не могли обеспечить проходок более глубоких стволов. Возникла необходимость в разработке конструкций круглых некрутящихся канатов. Создание их потребовало новых теоретических, лабораторных и промышленных исследований.
К первым работам по теории некрутящихся канатов относятся исследования С. Т. Сергеева, а в дальнейшем - К. А. Дубовика, в которых канат рассматривался как сумма винтовых пружин. Опытные образцы круглых некрутящихся канатов, разработанные во Всесоюзном научно-исследовательском институте организации и механизации шахтного строительства (ВНИИОМШС), изготавливались на Харьковском канатном заводе. Такие канаты для промышленного использования изготавливает Харцызский сталепроволочно-канатный завод.
Продолжительными и всесторонними промышленными испытаниями были отобраны лучшие из конструкций некрутящихся канатов, которые нашли применение на проходках вертикальных стволов Донбасса и изготавливаются по техническим условиям Министерства черной металлургии (ЧМТУ) 5250-57 и АМТУ-5144-58 на Волгоградском и Харцызском стале-проволочно-канатных заводах.
Переход на разработку более глубоких горизонтов (800 - 1200 м) потребовал изыскания конструкций канатов, отвечающих новым условиям их эксплуатации и обладающих при том же диаметре большим разрывным усилием.
Эти работы велись под руководством П. П. Нестерова в Институте горного дела АН УССР.
Лабораторные испытания показали исключительно высокие усталостные свойства и увеличение разрывного усилия на 30% многослойных канатов линейного касания конструкции института горного дела АН УССР. Однако при промышленных испытаниях эти канаты расслаивались.
Повторные промышленные испытания этих канатов в 1959 г. на шахте им, Ленина треста «Несветайантрацит» после изменения технологии их производства и навески, показали, что их работоспособность по сравнению с серийными канатами увеличилась в 3,4 раза. Канаты этой конструкции, изготовленные по временным техническим условиям (ВТУ) 34-60, разработанным в Институте горного дела АН УССР совместно с Волгоградским канатным заводом, применяются не только на шахтах Донбасса, но и в других областях промышленности.
Однако широкое внедрение многослойных канатов, к которым относятся также канаты с металлическим сердечником, тормозится отсутствием необходимого количества надежных приборов для контроля проволок внутренних слоев канатов. С решением этой задачи многослойные канаты найдут широкое применение на подъемных установках, особенно при эксплуатации подъемных сосудов на весу, что предотвращает их расслоение.
Параллельно с работами по усовершенствованию и разработке новых конструкций прядевых канатов на Харцызском канатном заводе выполнены исследования по технологии производства проволок фасонного профиля малого размера. Этими работами положено начало освоения многослойных канатов закрытой конструкции для шахтного подъема. В 1958 г. этот завод освоил производство фасонных проволок с высотой профиля 1,8-2,5 мм.
ВНИИОМШС разработал технические условия ЧМТУ 460-61, а МакНИИ - ГОСТ 10508-63 на закрытые стальные подъемные канаты, которые изготавливаются Волгоградским и Харцызским сталепроволочно-канатными заводами.
По решению Совета Министров УССР Харцызским и Одесским стале-проволочно-канатными заводами по техническим условиям СТУ 76-101-64 и СТУ 77-100-64, разработанным в Институте геотехнической механики АН УССР, в 1964 г. изготовлены первые 240 т канатов с укороченными шагами свивки, которые направлены на 48 шахт Донецкого бассейна, где проходят промышленные испытания.
В 1965 г. этими же заводами для шахт Донбасса изготовлено еще 300 т таких канатов.
Результаты наблюдений за работой опытных канатов показывают, что на шахтах, где коррозионная среда не является главным фактором разрушения, срок службы их резко повышается. Хорошие результаты в повышении долговечности канатов с укороченными шагами свивки достигнуты на шахте им. Гаевого треста «Калининуголь», на шахте «Красный Профинтерн» треста «Орджоникидзеуголь» и других.
Срок службы канатов в 1960-1962 гг. составлял в среднем 10 месяцев, тогда как в довоенное время он был менее 6 месяцев.
Работы по усовершенствованию конструкций шахтных подъемных канатов и технологии их производства продолжаются.

Требования к выходам из горных выработок.

В связи с повышенной опасностью подземных работ Правилами безопасности предусмотрены специальные требования по оборудованию выходов из шахты и очистных забоев. 

Спуск рабочих в шахту производится по специально оборудованным стволам (вертикальным или наклонным), штольням, шурфам. На большинстве шахт имеются вертикальные стволы, оборудованные грузолюдскими подъемными установками. В связи с тем, что многие выработки предназначены одновременно для передвижения людей и транспортирования грузов, на каждой шахте установлены определенный график и порядок перевозки и передвижения людей к местам работ и обратно.

Блоки поливинилхлоридные (ПВХ) из пластиката ПП-45.

Каждый рабочий должен знать график и порядок, действующие на шахте, и строго их придерживаться. Так, графиком, как правило, предусматривается определенное время спусков и подъемов людей по стволам.

Опоздавшие рабочие или явившиеся раньше времени создают помехи в работе шахтного транспорта, подвергают себя повышенной опасности. Графики работ стволов, уклонов, бремсбергов, движение пассажирских поездов в шахте вывешиваются на видных местах в надшахтных зданиях, в камерах ожидания, на посадочных площадках. Стволы, служащие выходами на поверхность, оборудуют подъемными установками с лестничными отделениями.

При наличии в одном из стволов двух подъемных установок с независимым подводом энергии лестничное отделение в нем может отсутствовать. Если выходами из подземных выработок служат наклонные стволы, то в одном из них оборудуется механизированная перевозка людей. В каждом из этих стволов оставляют свободный проход для людей шириной не менее 0,7 м и высотой 1,8 м, в котором устраивают ходовое отделение.

При углах наклона ствола более 45″ ходовое отделение устраивают в соответствии с требованиями, предъявляемыми лестничным отделением вертикальных стволов. Параллельно уклонам и бремсбергам проводят ходки высотой не менее 1,8 м. При комбайновой выемке угля в павах на крутых пластах без оставления магазинных уступов допускается оборудовать запасные выходы в откаточный штрек со стороны выработанного пространства. На нижних приемных площадках бремсбергов и уклонов (кроме оборудованных конвейерами) устраивают обходные выработки.

На пересечении бремсбергов и уклонов с промежуточными действующими выработками, по которым постоянно передвигаются люди, также оборудуют обходные выработки или переходные мостики с перилами. При конвейерном транспорте зазор между лентой и нижней частью мостика должен быть не менее 0,4 м, высота прохода для людей над мостиком не менее 0,8 м. Все горизонтальные выработки, по которым транспортируются грузы и передвигаются люди, имеют на прямолинейных участках пути свободные проходы для людей, ширина которых (от крепи до наиболее выступающей части подвижного состава) должна быть не менее 0,7 м. Указанная ширина прохода для людей должна быть выдержана на высоте выработки не менее 1,8 м от почвы (тротуара).

На всем протяжении выработки проходы устраиваются с одной и той же стороны. Все действующие выработки должны содержаться в исправном состоянии.

Запрещается загромождать откаточные и вентиляционные выработки вагонетками, платформами, площадками, элементами крепи, оборудованием и другими материалами. Каждый горизонт шахты должен иметь не менее двух отдельных выходов на выше расположенный горизонт, пригодных для передвижения по ним людей.

Из каждого очистного забоя также оборудуются два незагроможденных выхода в откаточные и вентиляционные штреки. На крутых и крутонаклонных пластах, где уголь из лавы поступает в штрек под действием собственного веса, должно быть не менее одного выхода на вентиляционный штрек и двух выходов на откаточный штрек, не предназначенных для спуска угля. Выходы из лавы в откаточный (конвейерный) штрек устраивают впереди забоя лав

Требования к системам автоматизации шахтного подъема.

Требования к системам автоматизации шахтных подъемных установок делятся на три группы:

    Обеспечение точного расчетного движения подъемных сосудов в соответствии с тахограммой их движения в шахтном стволе.
    Защита подъемной машины включением предохранительного торможения.
    Блокировка пуска подъемной машины.

В рамках обеспечения точного расчетного движения подъемного сосуда в шахтном стволе должны выполнятся следующие требования:

    Скорость подхода клети к приемной площадке и скорость выхода скипа из разгрузочных кривых не должна превышать 1 м/сек.
    Скорость перемещения груженого скипа в разгрузочных кривых не должна превышать 0,6 м/сек.

Защита подъемной машины включением предохранительного торможения должна выполнятся следующих случая:

1.         При пере подъеме сосуда на 0,5 м. выше уровня приемной площадки.
2.         При превышении на 15%. номинальной скорости подъема.
3.         При подходе сосуда к приемной площадке со скоростью выше чем 1,5м/сек при спуске-поъеме груза и более 1 м/сек при спуске-подъеме людей.
4.         При провисании или напуске струны каната.
5.         При зависании сосуда в любом месте ствола.
6.         При недопустимом износе тормозных колодок.
7.         При снижении давления в цилиндрах предохранительного тормоза и сети питания тормозной системы.
8.         При исчезновении напряжения в цепях управления.
9.         При повреждении электронных ограничителей скорости.

Системы автоматизации шахтных подъемных установок должны обеспечивать блокировку запрещающую:

Футеровка канатоведущих и отклоняющих шкивов подъемных машин ПП-45.

1.     Включение подъемной машины после пере подъема или зависания сосуда в сторону увеличения пере подъема или напуска каната.
2.     Снятие предохранительного тормоза, если рукоятка рабочего тормоза не поставлена в положение «заторможено», а рукоятка управления приводом подъемной машины не поставлена в нулевое положение.
3.     Работу подъема при открытом положении предохранительных решеток на приемных площадках.

Доставка длинномерных материалов и крупногабаритных грузов

Правилами безопасности запрещается спуск и подъем материалов по вертикальным и наклонным горным выработкам без наличия специальных прицепных устройств или сосудов, исключающих падение предметов в горные выработки.

Подъемная лебедка должна быть оборудована световой или звуковой сигнализацией. Для спуска и подъема длинномерных и негабаритных грузов на шахте должна быть разработана и утверждена главным инженером инструкция с последовательностью проведения технологических операций.
Длинномеры укладываются в штабели, между ними – прокладки, если возможно скольжение, должны быть предусмотрены стропы.
Вновь проектируемые грузовые и грузолюдские клети должны иметь подвесные устройства для подъема и спуска крупногабаритного оборудования и длинномерных материалов под клетью.
Спуск и подъем длинномерных материалов необходимо производить с обязательной обвязкой с обоих концов и последующим закреплением поднимаемого груза к подъемному канату, а мелкого оборудования - только в бадье. Стоять под поднимаемым грузом запрещается. После отправки груза рабочий обязан удалиться на безопасное расстояние, но не менее чем на 10 метров от восстающего, по которому производится подъем груза.

Колодки футеровки Ф7-010-49

Колодки футеровки канатоведущих и отклоняющих шкивов клетевых и скиповых многоканатных подъемных машин Ф7-010-49.
ВОПРОСЫ К САМОПРОВЕРКЕ

1. Какие виды транспорта применяются для перевозки людей?

2. Какие требования предъявляются к рельсовому транспорту при перевозке людей?

3. Какова скорость движения транспорта?

4. Условия перевозки инструментов в транспортных средствах?

5. Как часто и кем должно проверяться путевое хозяйство?

6. При каких условиях применяются рельсы марок Р-18, Р-24, Р-33, Р-38?

7. На что укладываются шахтные рельсы?

8. На сколько миллиметров допускается расширение и сужение колеи по сравнению с минимальной шириной?

9. В каких случаях запрещается эксплуатация стрелочных переводов?

10. Как часто и кем осматривается локомотив?

11. Условия применения аккумуляторных электровозов.

12. Высота подвески контактного провода в горных выработках.

13. Высота подвески контактного провода в околоствольном дворе.

14. Какие требования предъявляются к подвеске контактного провода?

15. В каких местах устанавливаются секционные выключатели?

16. Какие меры безопасности предусматриваются для защиты от поражения электрическим током при эксплуатации контактной сети?

17. Какими защитными средствами необходимо пользоваться при приготовлении электролита и заливки аккумуляторов?

18. Через какое время разрешается закрывать аккумуляторы и батарейный ящик?

19. В каком исполнении должно быть оборудование в зарядной камере?

20. Где должен находиться локомотив при движении?

21. Кто допускается к управлению локомотивом?

22. Какие требования пожарной безопасности должны быть выполнены при эксплуатации конвейера?

23. Что предусматривается и на каком расстоянии для перехода через конвейер?

24. Разрешается ли людям кататься на конвейерах?

25. В каких случаях конвейерные установки оборудуются тормозными устройствами?

26. Каким образом осуществляется перевозка людей при угле наклона выработки 100, 150, 300?

27. Какие требования предъявляются к вагонеткам, в которых перевозят людей?

28. Какие требования предъявляются к установке сигнализации при спуске, подъеме людей?

29. В каких случаях наклонные выработки могут служить путями сообщения для людей, если в них оборудованы ленточные конвейеры?

30. Что представляет собой клеть?

31. Какие устройства под клетью должны иметь грузовые и грузо-людские клети?

32. Разрешается ли подниматься и спускаться людям в скипах и опрокидных клетях?

Прижимные колодки прямые из фенопласта У2-301-07

Прижимные колодки прямые из фенопласта У2-301-07 предназначены для канатоведущих и отклоняющих шкивов многоканатных подъемных машин.

Автоматизация шахтного подъема.

Транспортировка полезного ископаемого из забоя по подземным шахтным выработкам к рудничному стволу  выполняться конвейерным и рельсовым транспортом до подземного шахтного бункера. После чего на «дневную» поверхность оно доставляется шахтным подъемом.

Шахтные подъемные установки бывают двух типов:

· Клетьевые ;

· Скиповые.

        Клетьевые подъемные установки применяются для спуска-подъема людей и грузов, в то время как скиповые подъемные установки используются только для подъема  полезного ископаемого на «дневную» поверхность.  Команду для пуска клетьевой подъемной установки дает машинист этой установки, после чего процесс подъема клети производится в автоматическом режиме.  Автоматика останавливает клеть на выбранном «горизонте».

Скиповые подъемные установки работают только в автоматическом режиме, хотя присутствие машиниста в этом случае не исключается.  Машинист скиповой подъемной установки вступает в процесс управления в аварийной ситуации. В этом случае он режиме ручного управления выводит эту установку из аварийной ситуации.

Основные технологические элементы шахтной, скиповой подъемной установки показаны на рис.65.

 

Рис.65.  Схема установки датчиков в шахтной скиповой подъемной установке.

На этом рисунке представлены следующие элементы этой скиповой  установки:

I      –   двигатель подъема;
II     –   редуктор;
III    –   барабан;
IV    –   копровые блоки;
V     –   подземный бункер для полезного  ископаемого;  
VI    –   весовой дозатор подземного бункера;
VII   –   разгрузочные кривые;
VIII  –  процесс разгрузки скипа;
IХ    –   поверхностный бункер для полезного  ископаемого.

Транспортировка  полезного ископаемого в этой установке производится в подъемном сосуде VIII, который называют скипом. Скип подвешен на подъемном канате, который наматывается на барабан III. Вращение барабана осуществляется от подъемного двигателя I через редуктор II. Подъемный канат от барабана к скипу проходит через отклоняющие (копровые) блоки IV. Полезное ископаемое из подземного бункера V автоматически загружается в скип через дозатор VI. На дневной поверхности разгрузка скипа в поверхностный бункер IХ производится автоматически  через донный люк скипа, при том донная часть скипа перемещается к поверхностному бункеру разгрузочными кривыми VII.

Для обеспечения автоматического режима работы шахтной скиповой подъемной установки она оснащается следующими основными видами датчиков:

1   –  тахогенератор двигателя подъема;
2   –  тахогенератор барабана;
3   –  датчик предельного износа колодок тормоза;
4   –  датчик контроля напуска каната;
5   –  датчик контроля пере подъема скипа;
6   –  датчик входа скипа в разгрузочные кривые;
7   –  датчик уровня полезного ископаемого в поземном бункере;
8   –  датчик уровня полезного ископаемого в поверхностном бункере;
9   –  датчик весовой загрузки дозатора;
10 –  датчик положения скипа при загрузке.

Подъёмная установка

Подъёмная машина; 2 - подъёмные канаты; 3 - копровые шкивы; 4 - клети; 5 - скипы; 6 - погрузочный (аккумулирующий) бункер; 7 - погрузочно-дозировочное устройство; 8 - отклоняющий шкив; 9 - противовес; 10 - уравнительное подвесное устройство. ">
Cхемы подъёмных установок для вертикальных стволов: a - одноканатная (барабанная) клетевая; б - одноканатная (барабанная) скиповая; в - многоканатная скиповая co шкивом трения; г - двухканатная; 1 - подъёмная машина; 2 - подъёмные канаты; 3 - копровые шкивы; 4 - клети; 5 - скипы; 6 - погрузочный (аккумулирующий) бункер; 7 - погрузочно-дозировочное устройство; 8 - отклоняющий шкив; 9 - противовес; 10 - уравнительное подвесное устройство.

Подъёмная установка шахтная (a. winder, winding plant; н. Schachtforderanlage, Schachtfordereinrichtung; ф. installation d'extraction; и. maquina de extraccion minera, instalacion de extraccion de mina) - осн. трансп. комплекс, связывающий подземную часть шахты (рудника) c поверхностью; предназначена для выдачи на поверхность добываемого п. и. и получаемой при проходке горн. выработок породы, спуска и подъёма людей, транспортирования горно-шахтного оборудования и материалов, a также осмотра армировки и крепления ствола шахты.        
    П. y. классифицируют: по назначению - на главные или грузовые (для транспортирования п. и.), вспомогательные или грузолюдские (для транспортирования породы, материалов, оборудования, спуска и подъёма людей); по типу ствола шахты - на вертикальные и наклонные; по числу канатов - на одноканатные и многоканатные; по типу органов навивки - на установки c постоянным радиусом навивки (c подъёмными машинами c цилиндрич. барабанами и ведущим шкивом трения) и c переменным радиусом навивки (c подъёмными машинами c бицилиндроконич. барабанами); по типу подъёмных сосудов - на скиповые, клетевые, скипо-клетевые, бадейные; по степени уравновешенности - на уравновешенные и неуравновешенные.        
    П. y. включают подъёмное оборудование и горнотехн. сооружения. Подъёмное оборудование: подъёмные машины c приводом, подъёмные сосуды, канаты, подвесные устройства, шахтные парашюты, качающиеся площадки и посадочные кулаки, погрузочно-дозировочные и разгрузочные устройства и др. Горнотехн. сооружения: здание подъёмной машины, копёр c приёмным бункером, ствол шахты, погрузочный бункер c камерой опрокидывателя при скиповой П. y. и приёмной площадкой при клетевой П. y. и др.        
    Первые фундаментальные исследования по теории П. y. выполнены в CCCP в 20-30-e гг. M. M. Фёдоровым. Bыбор и расчёт П. y. при проектировании производят c учётом годовой мощности шахты, объёма выдаваемой породы, глубины ствола, кол-ва действующих горизонтов, числа подземных рабочих, режима работы. Производительность П. y. определяется схемой подъёма, ёмкостью и скоростью движения подъёмных сосудов, глубиной ствола.        
    B качестве грузовых применяются, как правило, двухскиповые П. y.; односкиповые П. y. c противовесом используются на шахтах небольшой производительности при многогоризонтной работе или необходимости раздельной выдачи разл. сортов (марок) п. и. Kлетевые П. y. применяются для шахт небольшой производительности и глубины. Kрупнейшие скиповые установки имеют производительность более 1200 т/ч (скипы грузоподъёмностью до 60 т, скорость движения до 25 м/c).
Для вертикального подъёма (рис.) используют барабанные одноканатные или многоканатные co шкивом трения подъёмные машины, для наклонного - барабанные одноканатные подъёмные машины. Hаклонные скиповые и клетевые П. y. применяются при угле наклона ствола более 25°, при меньшем угле - вагонеточный и конвейерный транспорт. Hаиболее прогрессивны многоканатные подъёмные установки. Первая многоканатная П. y. c канатоведущим шкивом трения была построена в 1938 в Швеции фирмой "ACEA". Пo сравнению c одноканатными многоканатные П. y. имеют значительно меньший диаметр канатов, меньшие габариты и массу подъёмной машины (в 3-5 раз при одинаковой производительности). Подъёмную машину располагают на башенном копре выс. до 100 м, в последние годы - и на уровне земли.        
B качестве привода П. y. применяют электродвигатели постоянного и переменного (асинхронные) тока. Питание подъёмных двигателей постоянного тока - от тиристорных преобразователей или от системы генератор-двигатель. Cистема управления предусматривает полную автоматизацию скиповых П. y. и дистанционное управление грузолюдскими и людскими клетевыми П. y.        
Зa рубежом конструкции и техн. показатели П. y. практически аналогичны отечественным. B отличие от CCCP за рубежом широко применяют наземное размещение многоканатных П. y. co шкивами трения, системы тиристорного и программного управления П. y. c использованием ЭВМ, a на глубоких золотых рудниках ЮАР - двухканатные П. y., конструкция к-рых разработана в 1957 в ЮАР и наиболее эффективна для стволов глубиной более 1500 м. Bключает 2 двухбарабанные подъёмные машины, связанные между собой шестерёнчатыми передачами для синхронного вращения; каждый из 2 подъёмных сосудов подвешивается на 2 канатах c помощью уравнительных подвесных устройств. B ЮАР эксплуатируются более 30 таких П. y. c барабанами диаметром от 2,5 до 5,1 м, глубина подъёма более 1500 м.        
Oсн. направления совершенствования П. y.: расширение области применения многоканатных П. y., создание и использование новых типов канатов, облегчённых подъёмных сосудов, систем программного управления на базе ЭВМ и др.

Литература: Eланчик Г. M., Pудничные подъемные установки, M.-Л., 1941; Федоров M. M., Шахтные подъемные установки, M., 1979.

E. И. Mиронов.